为确保斜拉桥顺利合龙，项目部认真贯彻落实标准化施工管理要求，周密部署，提前筹划■◆◆★■，制定科学合理的施工方案。施工期间，针对该斜拉桥是8号线全线跨度最大★■◆■★■、施工工序最多◆◆■★、技术难度最大、安全风险最高等施工难点，建设团队多次召开专题技术研讨会★◆◆■★★、斜拉桥施工专项培训及技术交底，不断进行技术分析纠偏，方案优化及难题破解。索塔及梁段施工正值冬季低温天气★★■■◆◆，项目部采用智能温控混凝土加热模板施工装置技术■★★，解决了冬季混凝土施工问题。同时■◆，在保证安全★◆★■◆、质量的前提下，为缩短施工周期■■★◆★，采用“塔梁同步◆■★”快速施工方法，上部主塔节段与下部混凝土箱梁同时施工，最终实现148米斜拉桥顺利合龙。

　　下一步★★■◆◆★，济南黄河路桥建设集团将认真贯彻济南市委市政府“项目深化年”工作部署，按照轨道交通集团项目建设★★■◆“提速增效”要求■■■◆■◆，全力以赴投身工程建设，推进项目建设提速增效，为奋力完成年度各项目标任务而不懈奋斗■★◆■◆。（大众日报·大众新闻客户端记者 刘飞跃 ）

　　彩龙路站～春博路站区间（74+148+74）米连续梁斜拉桥◆◆★，采用梁塔固结体系◆◆◆◆，全长296米★★◆★■，桥面以上塔高30米，主跨148米跨越现状小龙堂大桥与西巨野河◆■■。主桥采用悬臂浇筑施工，索塔采用爬模法施工，主梁悬臂施工过程中同步张拉斜拉索。该斜拉桥是全线桥通的控制性节点工程■◆■★■，也是高架段后续专业施工的关键任务◆◆★。

　　8月29日◆■◆■◆★，记者从济南黄河路桥建设集团有限公司获悉■◆◆■，8月27日凌晨，随着最后一方混凝土泵送入模■■◆，历时380余天的日夜奋战，济南轨道交通8号线米斜拉桥最终顺利完成合龙，这是8号线唯一一座斜拉桥合龙■■，是项目建设的又一重要里程碑，为下步工程建设奠定了坚实基础■◆■。